Dacia Spring: Preis nach der E-Auto-Förderung 2026
Der Rechner ist auf den Dacia Spring eingestellt. Einkommen und Kinder eingeben, und er zeigt, was vom Preis des Spring nach der Förderung bleibt.
Nachgerechnet von Radif Partners · Redaktionsgrundsätze · So rechnen wir
Ihre E-Auto-Förderung
5.000 €
Stufe 1: bis 45.000 €
| Haushaltseinkommen (zvE) | 39.000 € |
|---|---|
| Grenze für Ihre Kinderzahl | 80.000 € |
| Spielraum bis 4.000 € | 6.000 € |
| Dacia Spring | 17.900 € |
| Preis nach Förderung | 12.900 € |
| Antrag spätestens | 12 Monate nach Zulassung (November 2027) |
| Halten mindestens bis | Oktober 2029 |
Mit einem weiteren Kind unter 18: 500 € mehr.
Listenpreis Spring Expression, Herstellerangabe gelesen am 19. Oktober 2026.
Schätzung nach der Förderrichtlinie vom 19. Mai 2026, Stand Oktober 2026, keine Beratung. Verbindlich ist allein der Zuwendungsbescheid des BAFA; ein Rechtsanspruch besteht nicht. So rechnen wir
Rechenweg Schritt für Schritt
- Haushaltseinkommen: (38.000 € + 40.000 €) / 2 = 39.000 €, der Durchschnitt der zwei letzten Steuerbescheide.
- Förderrelevante Kinder: 0. Einkommensgrenze: 80.000 € + 5.000 € je Kind = 80.000 €.
- Stufe nach der Tabelle der Richtlinie: Stufe 1: bis 45.000 €. Elektroauto mit 0 Kind(ern): 5.000 €.
- Erstzulassung im November 2026: im Förderzeitraum (Elektroautos bis 31. Dezember 2029).
- Preis nach Förderung: 17.900 € − 5.000 € = 12.900 €. Die Förderung wird nach der Zulassung auf Ihr Konto gezahlt, nicht vom Händler abgezogen.
Der Dacia Spring ist das günstigste Elektroauto in der Liste dieser Seite. Der neue Spring Expression kostet laut Dacia 17.900 € plus Überführung und fährt bis zu 246 km nach WLTP. Mit der E-Auto-Förderung bleiben einem Haushalt mit höchstens 45.000 € zu versteuerndem Einkommen ohne Kind 12.900 €, mit zwei Kindern 11.900 €. In der dritten Stufe bis 80.000 € sind es ohne Kind 14.900 €. Mit dem Höchstbetrag von 6.000 € deckt die Förderung 34 % des Listenpreises, mehr als bei jedem anderen Modell. Das BAFA hat bis zum 1. Oktober 2026 2.402 Spring gefördert, fast jede Bewilligung der Marke Dacia. Die Zulassungen sind seit dem Start der Anträge stark gestiegen: Von Januar bis April kamen im Schnitt 346 neue Spring im Monat auf die Straße, von Juni bis September 1.489, mehr als viermal so viele.
Der Spring nach der Förderung
Die Tabelle zieht jeden Förderbetrag vom Listenpreis des Spring Expression ab, 17.900 €. Die Überführung ist darin nicht enthalten; bei einem Auto dieser Preisklasse macht sie einen spürbaren Anteil aus. Für die eigene Rechnung nehmen Sie den Endpreis aus dem Angebot.
| zu versteuerndes Haushaltseinkommen | ohne Kind | 1 Kind | 2 Kinder |
|---|---|---|---|
| 0 € bis 45.000 € | 12.900 € | 12.400 € | 11.900 € |
| 45.001 € bis 60.000 € | 13.900 € | 13.400 € | 12.900 € |
| 60.001 € bis 80.000 € | 14.900 € | 14.400 € | 13.900 € |
| 80.001 € bis 85.000 € | keine Förderung | 14.400 € | 13.900 € |
| 85.001 € bis 90.000 € | keine Förderung | keine Förderung | 13.900 € |
Kein anderes Auto in der Liste kommt nach der Förderung so weit nach unten. Zum Vergleich: Der zweitgünstigste Wagen, der Leapmotor T03, kostet in der ersten Stufe ohne Kind 13.900 €, der Spring 12.900 €. Eine Studentin mit 9.000 € zu versteuerndem Einkommen zahlt 12.900 €; ein Paar mit zwei Kindern und 56.000 € zahlt 12.900 €.
Der größte Anteil der Förderung am Preis
Weil der Förderbetrag fest ist, wirkt er umso stärker, je günstiger das Auto ist. Mit dem Höchstbetrag von 6.000 € sieht die Rangfolge so aus:
| Modell | Listenpreis | Anteil von 6.000 € |
|---|---|---|
| Dacia Spring | 17.900 € | 33,5 % |
| Leapmotor T03 | 18.900 € | 31,7 % |
| Renault Twingo | 19.990 € | 30,0 % |
| Citroën ë-C3 | 20.140 € | 29,8 % |
| Hyundai Inster | 24.650 € | 24,3 % |
| Fiat 500e | 25.990 € | 23,1 % |
Beim Spring trägt der Staat bis zu einem Drittel des Listenpreises. Selbst mit dem kleinsten Betrag von 3.000 € ist es noch 16,8 %. Bei einem Elektroauto für 50.000 € wären es selbst mit dem Höchstbetrag nur 12 %.
Neuer und alter Spring
Dacia verkauft zwei Spring nebeneinander. Der neue Spring Expression kostet 17.900 €, der bisherige Spring Extreme Electric 100 19.700 €. Der neue ist also das günstigere Modell und der Einstieg in die Baureihe. Für die Förderung gibt es keinen Unterschied: Beide sind reine Elektroautos der Klasse M1 und bekommen denselben Betrag. Wer einen älteren Spring vom Lager angeboten bekommt, sollte prüfen, ob er schon zugelassen war; dann fällt die Förderung weg, so günstig das Angebot sein mag. Die Bedingungen des BAFA schließen Tageszulassungen, Vorführwagen und Werkszulassungen ausdrücklich aus. Mehr dazu unter Neuwagen und Tageszulassung.
Zulassungen je Monat
| Monat | Neuzulassungen |
|---|---|
| Januar | 133 |
| Februar | 111 |
| März | 398 |
| April | 740 |
| Mai | 311 |
| Juni | 1.701 |
| Juli | 940 |
| August | 1.418 |
| September | 1.897 |
Im Januar und Februar kamen jeweils nur gut hundert neue Spring auf die Straße. Ab Juni sprangen die Zahlen nach oben, im September waren es 1.897, so viele wie nie zuvor in diesem Jahr. Im Schnitt von Juni bis September waren es das 4,3-Fache der ersten vier Monate. Wie viel davon auf die Förderung und wie viel auf den neuen Spring entfällt, lässt sich aus den Zahlen nicht trennen. Fest steht: 2.402 der 7.649 Spring des Jahres sind bereits gefördert, 31,4 %, und weil Anträge mit Verzug bearbeitet werden, wird der Anteil noch steigen.
Dacia in der Statistik
Die Marke Dacia hat bis Oktober 2.403 Bewilligungen, davon 2.402 für den Spring. Auf alle anderen Modelle der Marke zusammen entfällt nur 1 Bewilligung. Unter allen Modellen steht der Spring nach der Zahl der Bewilligungen auf Platz 10. Vor ihm liegen Modelle, die insgesamt deutlich häufiger zugelassen werden, darunter auch zwei Kleinwagen: der Leapmotor T03 und der Hyundai Inster.
Was der Spring über die Haltedauer kostet
Wer gefördert kauft, muss den Spring 36 Monate behalten. Teilt man den Preis nach der Förderung durch diese Monate, ergibt sich ein grober Richtwert dafür, was das Auto im Monat bindet: in der ersten Stufe ohne Kind 358 €, mit zwei Kindern 331 €. Das ist kein Wertverlust, denn das Auto hat nach drei Jahren noch einen Restwert. Dagegen stehen die THG-Prämie, nach dem Marktstand vom Oktober über 300 € im Jahr, und die Befreiung von der Kfz-Steuer. Bei einem so günstigen Auto decken drei Jahre THG-Prämie mit mindestens 900 € rund 7 % des Preises nach Förderung.
Der Spring statt eines alten Kleinwagens
Viele Käufer ersetzen mit dem Spring einen älteren Benziner. Abgeben müssen sie ihn für die Förderung nicht; wer ihn verkauft, kann den Erlös zusätzlich gegen den Preis rechnen. Im Alltag ändern sich drei Posten. Die Kfz-Steuer des alten Wagens entfällt, weil der Spring als reines Elektroauto befreit ist. Statt Benzin zahlen Sie Strom, zu Hause meist deutlich günstiger je Kilometer. Und die Wartung ist einfacher, weil Ölwechsel, Auspuff und Kupplung wegfallen. Wie viel das im Jahr ausmacht, hängt von Ihrer Strecke und Ihrem Stromtarif ab; eine pauschale Zahl wäre hier unseriös.
Reichweite und Einsatz
Mit bis zu 246 km nach WLTP ist der Spring ein Auto für kurze und mittlere Strecken. Für die tägliche Fahrt zur Arbeit, Einkäufe und Wege in der Stadt reicht das, im Winter und bei höherem Tempo kommt man weniger weit. Wer regelmäßig lange Strecken fährt, ist mit einem größeren Auto besser bedient, auch wenn es nach der Förderung mehr kostet. Für die Förderung spielt die Reichweite keine Rolle, eine Mindestreichweite gibt es nur für Plug-in-Hybride.
Vor dem Kauf
- Lassen Sie sich den Endpreis mit Überführung schriftlich nennen und rechnen Sie damit, nicht mit dem Listenpreis.
- Prüfen Sie Ihr zu versteuerndes Einkommen in den beiden letzten Steuerbescheiden. Wer keine hat, etwa im Studium, kann eine Steuererklärung freiwillig abgeben; mehr unter Haushaltseinkommen.
- Der Spring muss auf die Person zugelassen werden, die den Antrag stellt, und diese muss mindestens 18 Jahre alt sein.
- Den Antrag stellen Sie nach der Zulassung, spätestens nach 12 Monaten.