Hyundai Inster: Preis nach der E-Auto-Förderung 2026

Der Inster nach der Förderung

Die Tabelle zieht jeden Betrag der Richtlinie vom Listenpreis von 24.650 € ab. Gerechnet wird mit dem zu versteuernden Einkommen des Haushalts, gemittelt über die beiden letzten Steuerbescheide jeder erwachsenen Person.

Drei Haushalte als Beispiel. Eine alleinstehende Rentnerin mit 28.000 € zu versteuerndem Einkommen zahlt 19.650 €; wie Renten zählen und was ohne Steuerbescheid gilt, steht unter Rentner. Ein Paar mit einem Kind und 64.000 € liegt in der dritten Stufe und zahlt 21.150 €. Ein Paar ohne Kind mit 81.000 € liegt knapp über der Grundgrenze von 80.000 € und bekommt nichts: Für dieses Paar bleibt es bei 24.650 €.

Gerade das letzte Beispiel zeigt, wie hart die Grenze wirkt. Ein Euro über 80.000 € ohne Kind kostet beim Inster die volle Förderung von 3.000 €. Weil der Durchschnitt zweier Bescheide zählt, kann ein Jahr mit Kurzarbeit, Elternzeit oder Teilzeit den Ausschlag geben. Die Einzelheiten stehen unter Einkommensgrenze.

Zulassungen: die Spitze lag vor dem Start

Der Inster verhält sich anders als die meisten Kleinwagen. Die meisten Neuzulassungen gab es im April mit 1.520, also bevor das BAFA im Mai die Anträge öffnete. Von Januar bis April waren es im Schnitt 1.112 im Monat, von Juni bis September 1.062. Eine mögliche Erklärung: Die Förderung gilt rückwirkend für Zulassungen ab dem 1. Januar 2026. Wer im Frühjahr kaufte, verlor also nichts und konnte den Antrag später stellen. Die Statistik der Bewilligungen spricht dafür, dass viele das getan haben.

Die Förderung für einen Kauf aus dem Frühjahr

Wer seinen Inster vor dem Start der Anträge zugelassen hat, hat noch Zeit, aber nicht unbegrenzt. Die Frist beträgt 12 Monate ab der Erstzulassung. Für eine Zulassung am 15. April 2026 endet sie am 15. April 2027. Die Haltedauer von 36 Monaten zählt ebenfalls ab der Zulassung, nicht ab dem Antrag; sie endet in diesem Beispiel am 14. April 2029. Das BAFA beschreibt den Antrag im Portal; welche Unterlagen Sie bereithalten, steht unter Antrag.

Der Inster in seiner Klasse

Unter den Modellen dieser Gruppe mit Reichweitenangabe hat der Inster die größte Reichweite, bei einem Preis im unteren Mittelfeld. Der Citroën ë-C3 ist günstiger, kommt in der Ausstattung mit der kleineren Batterie aber nicht so weit. Der Kia EV2 stammt aus demselben Konzern und ist technisch eng verwandt. Bei den geförderten Käufen liegt der Inster vorn: Sein Verhältnis von Bewilligungen zu Zulassungen ist das höchste der Gruppe.

Inster und Kona: zwei Hyundai, zwei Käufergruppen

Von den 4.988 Bewilligungen der Marke Hyundai entfallen 3.337 auf den Inster und 1.084 auf den größeren Kona Elektro. Bei den Zulassungen liegt der Kona mit 5.379 gar nicht so weit hinter dem Inster mit 10.119. Der Kona kostet als Kona Elektro Select, 49 kWh 38.340 € und wird häufiger als Firmenwagen oder von Haushalten über der Einkommensgrenze gekauft. Der Inster ist dagegen ein typisches Auto für Privathaushalte mit mittlerem Einkommen, also genau die Gruppe, die die Förderung erreichen soll.

Der Inster als Zweitwagen

Viele Haushalte denken beim Inster an einen zweiten Wagen für Stadt und Pendeln, neben einem größeren Auto für Urlaub und Familie. Für die Förderung ist das kein Problem: Ein Haushalt kann bis zu 2 Anträge stellen, jede Person einen. Kauft die eine Partnerin den Inster und der andere Partner später ein zweites Elektroauto, bekommen beide den Betrag ihres Haushalts, sofern jeweils die Person, die den Antrag stellt, als Halter eingetragen ist. Für beide Anträge zählt dasselbe Haushaltseinkommen, gebildet aus den Bescheiden beider Partner. Liegt der Haushalt beim ersten Antrag in der zweiten Stufe und beim zweiten, ein Jahr später, wegen neuer Bescheide in der dritten, bekommt das zweite Auto entsprechend weniger; jeder Antrag wird mit den Bescheiden geprüft, die zu seinem Zeitpunkt die neuesten sind. Ein Elektroauto als Zweitwagen rechnet sich besonders, wenn es zu Hause laden kann. Was eine Wallbox kostet und welche Zuschüsse es dafür gibt, steht unter Wallbox.

Laufende Kosten

Für ein reines Elektroauto mit Erstzulassung bis zum 31. Dezember 2030 fällt 10 Jahre lang keine Kfz-Steuer an, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Die THG-Prämie bringt jedes Jahr Geld, nach dem Marktstand vom Oktober über 300 €. Beim Inster mit seinem niedrigen Preis machen diese beiden Posten über die Haltedauer einen spürbaren Teil des Kaufpreises aus. Den größten Unterschied im Alltag macht aber der Strompreis: Wer zu Hause laden kann, fährt deutlich günstiger als an öffentlichen Schnellladern.

Kurz vor dem Kauf

• Prüfen Sie, ob Ihr Haushalt unter der Grenze für Ihre Kinderzahl liegt, mit dem Rechner oben.
• Lassen Sie den Inster auf sich zulassen; der Halter muss der Antragsteller sein.
• Ein Vorführwagen oder eine Tageszulassung des Händlers ist nicht förderfähig, auch wenn der Wagen fast neu ist.
• Stellen Sie den Antrag nach der Zulassung und vor Ablauf von 12 Monaten.